廈門網(wǎng)-廈門晚報(bào)訊（記者 杜世成）廈門島北岸將打造高端服務(wù)業(yè)新區(qū)，升級(jí)為旅游、娛樂和商業(yè)區(qū)域，以后，島內(nèi)集裝箱進(jìn)出數(shù)量將大大減少。
昨日，市長(zhǎng)劉可清前往規(guī)劃局調(diào)研，并具體研究第二西通道和商業(yè)布局等問題。副市長(zhǎng)潘世建、林國(guó)耀參加調(diào)研。
市規(guī)劃局局長(zhǎng)趙燕菁匯報(bào)了廈門島三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的規(guī)劃：一是提升東部，從會(huì)展片區(qū)到觀音山到五緣灣，打造金融服務(wù)業(yè)、商業(yè)區(qū)；二是優(yōu)化舊城，主要涉及廈港、梧村、將軍祠片區(qū)，打造商業(yè)和高端服務(wù)業(yè)區(qū)域；第三就是要整合北岸，把從東渡港沿著西北岸一直到機(jī)場(chǎng)北側(cè)的航空物流園，打造為旅游、娛樂和商業(yè)新區(qū)。
趙燕菁說(shuō)，碼頭和物流企業(yè)都不適合放在島內(nèi)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，第二機(jī)場(chǎng)建成后，高崎機(jī)場(chǎng)的大部分功能也會(huì)轉(zhuǎn)移出去，航空物流園將轉(zhuǎn)為發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)。
他們的思路是，整個(gè)西北部岸邊發(fā)展海峽郵輪城、東渡新世紀(jì)港、閩臺(tái)漁人碼頭、杏林大橋和廈門大橋的橋頭公園，主要發(fā)展旅游休閑和商貿(mào)業(yè)。航空城北部地塊將規(guī)劃為高端酒店、商業(yè)和總部經(jīng)濟(jì)區(qū)域。同時(shí)，提升湖里老工業(yè)區(qū)，打造現(xiàn)代物流園區(qū)、藝術(shù)文化園區(qū)、工業(yè)設(shè)計(jì)園區(qū)、時(shí)尚辦公園區(qū)、時(shí)尚休閑街區(qū)、設(shè)計(jì)傳媒產(chǎn)業(yè)園等。
劉可清說(shuō)，規(guī)劃要做好湖里區(qū)改造提升的工作，未來(lái)的湖里區(qū)要與思明區(qū)媲美；要處理好完善和發(fā)展的關(guān)系。島內(nèi)主要以商貿(mào)、會(huì)展、旅游三大產(chǎn)業(yè)為主，以及相關(guān)的配套設(shè)施，重點(diǎn)是增加和補(bǔ)充?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，處理好當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)的關(guān)系；從城市建筑來(lái)看，要處理好單體與群體的關(guān)系。
島內(nèi)11處擬建大型商業(yè)綜合體
作為提升島內(nèi)的重要內(nèi)容，我市還有11處較大地塊擬建大型商業(yè)綜合體。它們是：
五緣灣墩上地下商業(yè)地塊：位于五緣灣商業(yè)街西北側(cè)、五緣灣學(xué)村東側(cè)、緊鄰環(huán)島干道與枋湖北二路。面積5.9公頃，擬建大型商業(yè)。
五通碼頭地塊：位于五通碼頭旁，環(huán)島路東側(cè)的海邊，面積32公頃，以商業(yè)、酒店、辦公為主。
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)東側(cè)地塊：面積2.5公頃，為海峽兩岸金融中心啟動(dòng)項(xiàng)目，為大型商業(yè)、辦公用地。
藍(lán)灣國(guó)際東側(cè)地塊：體育路以南、育秀東路以東、育秀中路以北。3公頃左右，擬建大型城市綜合體，涵蓋商業(yè)、辦公、酒店。
省外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)地塊：位于湖濱北路與湖濱中路交叉口東北側(cè)，東側(cè)為市中級(jí)法院、南臨湖濱北路，近10公頃，擬建酒店、商業(yè)、辦公綜合體。
自行車廠地塊：湖濱南路與湖濱東路交叉口西南側(cè)，南臨禾祥東路，用地7公頃，擬建商業(yè)、酒店、辦公綜合體。
湖邊水庫(kù)片區(qū):金山路與呂嶺路交叉口西北側(cè)，東臨軟件園二期，西為湖邊水庫(kù)，面積6.2公頃，擬建大型商業(yè)、辦公設(shè)施。
農(nóng)科所地塊：位于蓮前西路南側(cè)，云頂中路西側(cè)，BRT東芳山莊站周邊，面積8.5公頃，為大型城市綜合體。
火車站南廣場(chǎng)地塊：規(guī)劃火車站南廣場(chǎng)地下，3.5公頃，擬建大型商業(yè)、酒店、辦公項(xiàng)目。
海灣公園地塊：第一碼頭北側(cè)，緊鄰湖濱西路，3公頃，興建大型商業(yè)。
將軍祠改造地塊:原工程機(jī)械廠用地，3.47公頃，以辦公為主，涵蓋商業(yè)、酒店。
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廈漳第二跨海通道
建議采用軌道交通
廈門網(wǎng)-廈門晚報(bào)訊（記者 杜世成）規(guī)劃部門說(shuō)，廈漳第二跨海通道不適合采用公路隧道的形式，建議規(guī)劃中的軌道3號(hào)線，從廈大附近向南跨海連接漳州南太武片區(qū)，較為適宜。
他們指出，如果采用隧道，長(zhǎng)達(dá)12公里，造價(jià)高，通風(fēng)措施不易解決。按照已建項(xiàng)目和規(guī)劃開發(fā)強(qiáng)度來(lái)看，無(wú)論接上環(huán)島干道還是成功大道，拆遷量巨大，且給島內(nèi)南端帶來(lái)的交通壓力巨大，會(huì)產(chǎn)生很多新的、無(wú)法解決的問題。而且，接環(huán)島路還會(huì)影響沿線旅游功能，對(duì)濱海景觀造成明顯的負(fù)面影響。
而軌道交通不但能快速、高效地解決人員往來(lái)，還不會(huì)帶來(lái)大量過境機(jī)動(dòng)車，對(duì)廈門島交通沖擊較小，且對(duì)帶動(dòng)廈漳同城化更為有利。
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