“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)
晨報記者 雷妤
通訊員 翁明鴻 黃金德
廈門網(wǎng)-海西晨報訊 第二西通道、廈成高速、廈安高速、翔安機場快速南段、火車站改造……隨著這些在建或籌建項目的實施，廈門現(xiàn)代綜合交通體系將更加完善，預計2016年，廈門基本形成市域內(nèi)“半小時交通圈”、廈漳泉“一小時交通圈”。昨日，廈門市交通運輸局總工程師吳洪欽接受晨報記者專訪，詳細介紹了一年來交通部門的重要思路和重要舉措。
去年，市交通運輸局研究制定了《建設(shè)“美麗廈門”、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系實施方案》，提出構(gòu)建“便捷、綠色、和諧”現(xiàn)代綜合交通體系，服務“大海灣、大山海、大花園”城市建設(shè)的總體思路。規(guī)劃到2021年，廈門基本建成綜合交通樞紐城市、綠色交通示范城市和東南物流中心城市。到2049年，全面建成以鐵路、高速公路、城市快速路為主骨架，公、鐵、水、航、管道多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
[便捷交通篇]
一年投資200億，重點工程建設(shè)成績顯著
記者從交通部門獲悉，去年以來，廈漳跨海大橋、廈深鐵路先后建成通車；廈門北站進出島快速通道工程—集美大道、杏錦路和沈海高速田集連接線提升改造工程主車道提前通車；廈成高速、廈安高速羅溪連接線、海翔大道等重要通道，國省干線改造以及廈門火車站改造工程、前場物流園區(qū)等樞紐項目建設(shè)全面推進。
吳洪欽說，一年來廈門全市交通行業(yè)累計完成投資200多億元。今后，交通部門還將加大投資力度，會同市、區(qū)各部門，通過3年—5年的努力，將廈門初步建成國內(nèi)領(lǐng)先的綜合交通樞紐城市。
再投300億，打造“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)
完善“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)建設(shè)是交通部門近期的重點任務。其中，擬建的廈門第二西通道是廈門“兩環(huán)八射快速路系統(tǒng)”中內(nèi)環(huán)道路的重要組成部分，連接廈門海滄區(qū)與本島。據(jù)了解，第二西通道主體工程工可報告已上報國家待批，海滄端和本島端接線工程正加快建設(shè)，其中，海滄端馬青路跨線橋計劃“9·8”前實現(xiàn)通車。
杏濱路是連接集美區(qū)、海滄區(qū)的重要通道，本次計劃實施提升改造，實現(xiàn)杏濱路主線快速暢通，同時進行道路景觀提升，打造一條“浪漫海岸線”。杏南互通、鐵路跨線橋等工程近期將開工。
翔安機場快速路南段項目連接翔安南路與大嶝島，主要服務翔安機場建設(shè)和快速疏運，按城市快速路八車道標準設(shè)計，其一期工程南港海北岸至翔安南路全長約4km，投資約20.7 億元，計劃2014年年底開工。
吳洪欽介紹，根據(jù)廈門市委、市政府構(gòu)建“兩環(huán)八射”快速交通路網(wǎng)體系規(guī)劃，交通部門會同有關(guān)部門研究提出第一批15個路網(wǎng)新改建項目實施計劃，加上在建的廈成高速、廈安高速、海翔大道、翔安南路二期等項目，總體投資規(guī)模將超過300億元。上述項目建成后，“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)體系骨架將基本成型，能真正實現(xiàn)市域內(nèi)“半小時交通圈”。
[和諧交通篇]
建設(shè)預警系統(tǒng)，橋隧管理智能化
前年，臺風“西馬侖”帶來的豪雨使廈門部分公路隧道嚴重積水。去年以來，交通部門實施了公路排水能力提升改造工程。今年，廈門公路隧道沒有再發(fā)生嚴重的積水現(xiàn)象。
通過建設(shè)智能預警系統(tǒng)，廈門實現(xiàn)了積水視頻監(jiān)控、預警、聲光報警以及交通情報信息發(fā)布與提醒，在通道積水情況下，可提醒過往司機減速慢行或繞道行駛。
開通公路路網(wǎng)平臺，服務公眾出行
去年5月，廈門建成全省首個公路路網(wǎng)綜合服務平臺，將每條道路的技術(shù)等級、性能參數(shù)、綠化苗木、附屬設(shè)施等信息錄入數(shù)據(jù)庫。路網(wǎng)中心可對城市公路路網(wǎng)進行檢測，為公眾提供出行服務信息，在應急狀態(tài)下可進行指揮調(diào)度。2013年，路網(wǎng)中心接報7007件，記錄信息近2萬條，平均處置率達95%。
同時，交通部門深入開展“平安交通”、“道路客運安全年”活動以及交通運營秩序綜合整治專項行動，查處非法營運車輛700多輛，保障交通建設(shè)和運輸市場安全穩(wěn)定運行。
[綠色交通篇]
社區(qū)公交線路是主干公交線路的有效補充，主要解決居民出行“最后一公里”的難題。
市民劉女士住在安兜，上班地點在市政服務中心，雖然兩地相隔不遠，但她每天都得乘公交車到枋湖村，然后再轉(zhuǎn)車到市政服務中心。去年8月，禾山社區(qū)開通了全市首條社區(qū)公交431路，每天穿過“城中村”狹窄的小巷，在片區(qū)內(nèi)“微循環(huán)”行駛，劉女士上班再也不用轉(zhuǎn)車了。
禾山社區(qū)70歲的陳阿婆告訴記者，她腿腳不便，自從這輛車開進了圍里社，她一出家門走10米就能坐上車。
據(jù)悉，廈門開通社區(qū)公交，解決居民出行“最后一公里”問題的做法在全省尚屬首創(chuàng)。
今年年初，殿前片區(qū)開通第二條社區(qū)公交432路。近期還將新增第三條社區(qū)公交433路，服務縣后—枋湖片區(qū)居民。記者了解到，今后社區(qū)公交模式將在廈門廣泛推廣。
社區(qū)公交解決出行“最后一公里”問題
2013年年底，廈門機動車保有量已突破百萬輛。為緩解擁堵，減少尾氣排放，交通部門推動公共交通發(fā)展，打造公交都市，引導市民選擇公共交通出行。一年來，累計增開22條公交線路，優(yōu)化83條公交線路。其中，增開692路、792路、898路等到廈門北站的公交線路，將同安區(qū)614公交線路延伸到安溪縣大坪鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，擴展廈漳泉同城化城際公交服務。
2013年至今，廈門累計投入資金近4億元，新增公交車574輛，其中BRT快線18米車輛比例提高至54%。還完成了200臺常規(guī)出租車運力投放。
吳洪欽介紹，市交通運輸局正開展全市公共交通總體發(fā)展規(guī)劃編制以及新一輪居民出行、公交客流調(diào)查籌備工作。接下來，還要推動公交專用道建設(shè)，推進公交樞紐站場建設(shè)，努力構(gòu)建以軌道交通為骨干，BRT、常規(guī)公交為主體，出租車為補充，多層次、一體化的城市公共客運網(wǎng)絡(luò)。2021年，廈門公交出行分擔率將達45%以上。
投入4億元，新增公交車574輛
新建改建農(nóng)村公路，建設(shè)環(huán)山風景道
一年來，交通部門結(jié)合“美麗鄉(xiāng)村”建設(shè)和為民辦實事，新建、改建農(nóng)村公路60公里，實施農(nóng)村公路安保工程200多公里。同時，推動環(huán)山風景道和生態(tài)公路建設(shè)，白交祠、軍營村試驗段28公里道路建設(shè)去年完工。今年組織編制《環(huán)山風景道道路建設(shè)指引方案》，翔安廈大至香山示范路段4月份開工。
廈門重點實施這些交通工程
2014年至2016年，廈門將重點實施以下交通工程：
公路：完成廈成高速、廈安高速羅溪連接線等項目建設(shè)，推動第二西通道主體工程、機場快速路南段等項目開工。同時，將加快灌新路馬鑾灣下穿隧道、民安大道下穿翔安大道、第二東通道、內(nèi)茂立交等項目前期工作，力爭盡快開工。
鐵路：完成廈門站改擴建、廈門北站北廣場配套和前場鐵路大型貨場鐵路作業(yè)區(qū)等項目工程，新建廈門北動車運用所及遷建廈門客車整備所，加快研究廈漳泉城際軌道交通R3線。
航空：完成廈門高崎機場三期擴建，盡快開工建設(shè)翔安機場，規(guī)劃布局通用航空等項目。
物流：建成投產(chǎn)前場鐵路大型貨場、航空港工業(yè)與物流園區(qū)、海西國際商貿(mào)物流中心、海峽現(xiàn)代物流中心等重點物流項目。
綜合交通樞紐：基本建成廈門北站綜合客運樞紐、廈門火車站綜合客運樞紐、海滄新城綜合客運樞紐等項目，推進同安新城綜合交通樞紐等項目建設(shè)。
智能交通：建成廈門市綜合交通運行信息指揮中心（一期工程）。
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