廈門日報(bào)訊（記者 陳泥）“缺人”——從汽車生產(chǎn)廠家、行業(yè)協(xié)會(huì)管理者到高校專家學(xué)者，這似乎是所有人對中國汽車業(yè)的共識(shí)。，在由市委組織部和市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的 “汽車產(chǎn)業(yè)與高端人才發(fā)展論壇”上，國內(nèi)客車領(lǐng)域?qū)＜?、廈門市汽車企業(yè)人才及從事汽車產(chǎn)業(yè)教學(xué)、研究的專家共同就目前汽車產(chǎn)業(yè)與高端人才發(fā)展問題進(jìn)行了深入探討。市委組織部副部長黃學(xué)惠出席論壇。
汽車企業(yè)相互“挖角”常見
“目前，國外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國的這一比例還不到15%；在歐美發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國還不到8%，可見國內(nèi)汽車行業(yè)還需要更多的研發(fā)人才?！敝袊蛙嚱y(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清說。而且現(xiàn)在，中國市場上成熟的工程師數(shù)量非常有限，供需之間缺口日益顯現(xiàn)，各家公司之間圍繞人才展開的競爭已趨于白熱化。
佘振清透露，“汽車人才的高度稀缺性也造成了行業(yè)內(nèi)的跳槽現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗(yàn)的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互‘挖角’的對象?！?/P>
一位在廈工作多年的工程師稱，“常會(huì)接到獵頭的電話?！倍彝患墑e的職位，在不同公司薪資可能會(huì)差兩三倍。
行業(yè)門檻提高入行困難
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，銷售顧問、會(huì)計(jì)、服務(wù)顧問、銷售經(jīng)理等職位是汽車行業(yè)招聘量最大的職位。在論壇上，與會(huì)業(yè)內(nèi)人士也指出，入行門檻較高是中國汽車行業(yè)要解決人才問題所面臨的最大難題。
據(jù)介紹，在別的行業(yè)里，應(yīng)屆畢業(yè)生可能培訓(xùn)半年就可獨(dú)立做項(xiàng)目了，“但在汽車行業(yè)，如果沒有一兩年的工作積累，根本不可能實(shí)現(xiàn)”?！捌嚵悴考猩先f個(gè)，生產(chǎn)工藝更是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)矫總€(gè)步驟，每一部分都是相互關(guān)聯(lián)的，不容得有一絲一毫的差錯(cuò)?！睆B門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長周水庭表示。而且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場的需求，行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求將越來越高。目前高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才還非常緊缺。
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