廈門網(wǎng)訊 (廈門日報記者 林施赟 通訊員 李琳) 昨日中午12點50分，在地鐵2號線五緣灣站隧道內(nèi)的2131號接觸網(wǎng)隔離開關(guān)順利合閘，這是地鐵2號線最后一個接觸網(wǎng)供電分區(qū)。與此同時，距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心、監(jiān)控全線六個供電分區(qū)的電力監(jiān)控系統(tǒng)，已由綠色逐步顯示為全線穩(wěn)定的紅色，這標(biāo)志著地鐵2號線成功實現(xiàn)全線“電通”。
廈門地鐵2號線全線“電通”，是繼全線“洞通”“軌通”后，迎來的又一里程碑節(jié)點。2018年6月22日，地鐵2號線東孚車輛段架設(shè)電力第一桿，歷時近一年，實現(xiàn)全線“電通”。
“接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈，地鐵2號線接觸網(wǎng)架設(shè)總長度為126.75公里?！睆B門地鐵建設(shè)分公司系統(tǒng)設(shè)備部項目經(jīng)理鄭維榮告訴記者，為了建設(shè)更節(jié)能、更高效、更安全的地鐵供電系統(tǒng)，在建設(shè)過程中，公司采取再生能量回饋裝置和供電運行安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，不僅使地鐵車輛制動時的機械能轉(zhuǎn)換成電能，將再生電能回饋到電網(wǎng)或者供車站機電設(shè)備重新利用，更加“節(jié)能”，而且全面提升供電運行安全生產(chǎn)水平，提高工作效率、降低運行成本，實現(xiàn)保安全、高效率、低成本的運營目標(biāo)，更高效、更安全。
“為確保全線整體目標(biāo)節(jié)點的順利實現(xiàn)，供電專業(yè)采取‘無軌測量施工’，在鋪設(shè)軌道前，根據(jù)調(diào)線調(diào)坡數(shù)據(jù)提前進行測量、訂貨生產(chǎn)及施工安裝等，打好提前量，確保‘電通’目標(biāo)的提前實現(xiàn)。”鄭維榮說，“在地鐵施工區(qū)域，同一個作業(yè)面經(jīng)常有十幾家施工單位同時進行作業(yè)，各參建單位在有限作業(yè)空間內(nèi)科學(xué)合理調(diào)配，實現(xiàn)了全過程所有送電工作一次成功?！?/p>
2號線全線“電通”，意味著全線電客車可以上線熱滑，熱滑完成以后，2號線將全面進入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運行、運營演練將陸續(xù)展開。
【名詞解釋】
●熱滑
在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設(shè)備進行全面檢測的一種試驗方式。
●電通
指接觸網(wǎng)送電完成，為全線設(shè)備單體及單系統(tǒng)調(diào)試及時提供可靠電源，也為后續(xù)列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。
●接觸網(wǎng)
沿軌道架設(shè)，為地鐵列車持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關(guān)鍵設(shè)備。
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